Contraloría pone la lupa sobre los puentes del Maule

<div style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">Noticias Región del Maule:&nbsp; La Región del Maule concentra casi el 10% de los puentes del país y figura en la auditoría de la Contraloría que reveló graves deficiencias en inspecciones, mantención y control de la infraestructura vial administrada por el MOP.<p class="isSelectedEnd">La seguridad y conservación de los puentes de la red vial chilena quedaron bajo cuestionamiento luego que la Contraloría General de la República revelara una serie de deficiencias en la gestión de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP), organismo responsable de supervisar miles de estructuras que diariamente permiten la conectividad de personas, servicios y actividades productivas a lo largo del país.</p><p class="isSelectedEnd">El informe final N°804/2025, elaborado por la División de Infraestructura y Regulación de la CGR, examinó el período comprendido entre el 1 de enero de 2022 y el 31 de marzo de 2025, concluyendo que existen importantes falencias en los sistemas de control, inspección, mantención y administración de puentes de la red vial pública nacional.</p><p class="isSelectedEnd">Los antecedentes adquieren especial relevancia para la Región del Maule, territorio que posee una de las mayores concentraciones de puentes del país y que aparece mencionada en distintos apartados del documento debido a observaciones técnicas, estructuras con deterioros visibles, proyectos en desarrollo e inconsistencias detectadas en los registros institucionales.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Maule concentra casi uno de cada diez puentes de Chile</strong></p><p class="isSelectedEnd">Según los datos contenidos en la auditoría, la Región del Maule cuenta con 667 puentes bajo la tuición de la Dirección de Vialidad.</p><p class="isSelectedEnd">La cifra equivale al 9,89% del total nacional de 6.742 estructuras registradas por el organismo, posicionando a la región entre las zonas con mayor densidad de infraestructura vial de este tipo en todo el territorio nacional.</p><p class="isSelectedEnd">La Contraloría advierte que la mayor concentración de puentes del país se encuentra precisamente entre las regiones del Maule y Los Lagos, una condición que exige altos estándares de monitoreo, conservación y planificación para evitar riesgos asociados al envejecimiento de las estructuras o a la falta de intervenciones oportunas.</p><p class="isSelectedEnd">La importancia de estos viaductos resulta estratégica para una región caracterizada por su extensa red agrícola, forestal y productiva, donde miles de desplazamientos diarios dependen del correcto funcionamiento de caminos rurales, rutas intercomunales y corredores de conexión regional.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Más del 85% de los puentes incumple plazos de inspección</strong></p><p class="isSelectedEnd">Uno de los hallazgos más preocupantes detectados por la CGR apunta al incumplimiento generalizado de los programas de inspección.</p><p class="isSelectedEnd">La auditoría concluyó que más del 85% de los puentes del país no ha sido inspeccionado dentro de los plazos establecidos por la propia normativa técnica del Ministerio de Obras Públicas.</p><p class="isSelectedEnd">Incluso, el organismo fiscalizador identificó estructuras que no registraban revisiones desde el año 2016, situación que limita la capacidad de detectar daños, evaluar riesgos estructurales y planificar intervenciones preventivas antes de que los problemas evolucionen hacia escenarios más complejos.</p><p class="isSelectedEnd">La Contraloría advierte que la falta de evaluaciones periódicas afecta directamente la capacidad institucional para determinar el estado real de conservación de los puentes y establecer prioridades de inversión en materia de seguridad vial.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Deterioros visibles en estructuras de la Región del Maule</strong></p><p class="isSelectedEnd">Durante las visitas de inspección realizadas por los equipos fiscalizadores se detectaron diversos problemas en puentes ubicados en la región.</p><p class="isSelectedEnd">Uno de los casos mencionados corresponde al Puente Las Toscas, donde se observaron procesos de corrosión y desprendimiento de pintura en elementos de protección peatonal.</p><p class="isSelectedEnd">Asimismo, un puente sin denominación oficial ubicado en la ruta K-611 presentó eflorescencias y humedad en sus estribos, señales que suelen asociarse a filtraciones o procesos de deterioro que requieren monitoreo técnico permanente.</p><p class="isSelectedEnd">La muestra examinada por la Contraloría también incluyó los puentes Claro, Agua Fría y La Palmilla.</p><p class="isSelectedEnd">Este último aparece como uno de los casos más complejos debido a que mantiene propuestas de conservación pendientes desde el año 2022 y registra una baja calificación estructural dentro de las evaluaciones realizadas por Vialidad.</p><p class="isSelectedEnd">La situación genera preocupación debido al tiempo transcurrido sin que las recomendaciones técnicas hayan derivado en obras concretas de mejoramiento.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Inconsistencias en los sistemas informáticos del MOP</strong></p><p class="isSelectedEnd">Otro de los aspectos críticos detectados por el informe se relaciona con la calidad de la información utilizada para administrar la red nacional de puentes.</p><p class="isSelectedEnd">La auditoría identificó diferencias significativas entre los sistemas FEMN e i3MOP, plataformas utilizadas por el Ministerio de Obras Públicas para registrar antecedentes técnicos, administrativos y operacionales de las estructuras.</p><p class="isSelectedEnd">Las observaciones incluyen datos duplicados, registros incompletos, diferencias de tuición, antecedentes contradictorios y ausencia de información considerada básica para la gestión de infraestructura.</p><p class="isSelectedEnd">Dentro de los puentes del Maule que presentan inconsistencias aparecen Los Puercos, Quete Quete, Claro (Sc), San Isidro, Barrancas N°2, La Cañada, El Zorro, Vejar, Cárcamo, Los Sauces, S/N 67P20310, Gumera, Chupallar y El Rubio.</p><p class="isSelectedEnd">Para la Contraloría, estas deficiencias afectan la capacidad del Estado para planificar adecuadamente las mantenciones y responder con rapidez frente a necesidades de reparación o conservación.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Proyectos estratégicos para la conectividad regional</strong></p><p class="isSelectedEnd">El informe también revisó diversas iniciativas que actualmente se encuentran en etapas de diseño o ejecución dentro del Maule.</p><p class="isSelectedEnd">Entre ellas destacan las obras de construcción del Puente Río Putagán en la ruta L-214 y del Puente La Recova de Trocha Angosta en la ruta L-45, ambos proyectos emplazados en la provincia de Linares.</p><p class="isSelectedEnd">Asimismo, se considera un estudio de ingeniería destinado a la reposición de ocho puentes de madera existentes en distintos puntos de la región.</p><p class="isSelectedEnd">En la provincia de Curicó, la auditoría también examinó antecedentes vinculados al proyecto Camino Costero Norte, específicamente en el tramo de acceso a Iloca y su conexión con la ruta M-24 en la comuna de Licantén, iniciativa considerada clave para fortalecer la conectividad de la zona costera maulina.</p><p class="isSelectedEnd"><strong>Contraloría exige medidas correctivas inmediatas</strong></p><p class="isSelectedEnd">Frente al conjunto de observaciones detectadas, la Contraloría instruyó a la Dirección de Vialidad implementar una serie de medidas destinadas a corregir las falencias identificadas.</p><p class="isSelectedEnd">Entre ellas se encuentra la obligación de depurar y unificar las bases de datos institucionales, garantizar el cumplimiento de los programas de inspección periódica, acreditar documentalmente las revisiones realizadas y fortalecer los mecanismos de control interno.</p><p class="isSelectedEnd">Asimismo, el organismo fiscalizador exigió avanzar en las mantenciones pendientes y priorizar aquellas estructuras que presentan daños acumulados o evaluaciones técnicas desfavorables.</p><p class="isSelectedEnd">La auditoría se enmarca en el proceso de fortalecimiento de la Red Nacional de Control impulsado por la Contraloría y deja sobre la mesa un desafío relevante para el Ministerio de Obras Públicas: asegurar que una infraestructura esencial para la conectividad regional y nacional reciba el monitoreo, conservación y gestión que requieren miles de usuarios que diariamente transitan por ella.</p><p>Sigue la cobertura en MauleNews</p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYv89KzF63yuEFO3BbTJTveb6ZZ7qeUyKCfQCZU-HNkAl0jbe_sSSwSAoVDyx3-ep1q0RtlBf1Q5e6ZrGoHtg-Ve3ePhrsfOjfPA_SK--Ov_en52xpVccHDlMSRWat8lynfVwgmbmxmVi8toVU55kzT-CFaUVTmS6HRDaBOgx4bHYl9aagy19PiXybYp4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1381" data-original-width="3069" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhYv89KzF63yuEFO3BbTJTveb6ZZ7qeUyKCfQCZU-HNkAl0jbe_sSSwSAoVDyx3-ep1q0RtlBf1Q5e6ZrGoHtg-Ve3ePhrsfOjfPA_SK--Ov_en52xpVccHDlMSRWat8lynfVwgmbmxmVi8toVU55kzT-CFaUVTmS6HRDaBOgx4bHYl9aagy19PiXybYp4=s16000" /></a></div><br /><br /></span></div> Fuente Maule News https://ift.tt/kuMlrvR